Il distributore è dotato di un elemento pompante singolo formato da una coppia di pistoncini coassiali contrapposti, con un'unica camera di compressione posta all'incrocio dell'asse dei pistoncini con l'asse del cilindro distributore.

Il moto alternato dei pistoncini nasce dal profilo interno di una camma ad anello sul quale ruotano i cilindri posti in testa ai pistoncini. Durante la fase di riempimento il combustibile proveniente dalla pompa di alimentazione entra nel distributore rotante passando per il canale e da questo nella camera di compressione.

I pistoncini nel loro movimento alternato generano la pressione che muove il combustibile verso il distributore. La rotazione del distributore interrompe la comunicazione tra il condotto concludendo la fase di riempimento. Procedendo con la rotazione si apre la comunicazione fra il condotto (8), interno al distributore, e il condotto, nel corpo della pompa. Contemporaneamente i rulli posti alla base dei pistoncini ruotano sul profilo della camma, spingendo i pistoni verso il centro e comprimono il combustibile che viene spostato attraverso i condotti, all’iniettore da servire.

Continuando la rotazione del distributore si riapre il collegamento con il condotto di alimentazione e il ciclo continua.

Come si vede in figura nel distributore sono ricavati 4 fori: per ogni giro del distributore avvengono 4 riempimenti ed altrettante compressioni. Attraverso i condotti, il combustibile viene inviato agli iniettori. La pompa descritta è quella dei motori a 4 cilindri, sullo stesso principio vengono costruite le pompe per i motori a 6 cilindri.

La portata della pompa è legata al profilo della camma.

La parzializzazione della portata a carichi ridotti si ottiene agendo sulla valvola inserita sul condotto di alimentazione a monte del canale che consente di convogliare alla camera di compressione una quantità di combustibile prestabilita.

Lo schema completo della pompa è riportato nella figura sopra