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Iniettore pompa
Il sistema iniettore-pompa è costituito da un circuito a bassa pressione, dotato di pompa di alimentazione e di filtro che alimenta tanti iniettori pompa quanti sono i cilindri del motore. Un unico albero a camme aziona i pistoncini di ciascun elemento pompante. Storicamente, questo sistema si sviluppa a partire da quelli di controllo meccanico, con i sistemi iniettore/pompa si eliminano la tubazione ad alta pressione ed i problemi che ne derivano. La pressione massima è dell’ordine di 1000 bar. Il primo sistema di questo tipo è stato realizzato dalla Gotaverken di Goteborg e fu installato su motori navali. Si sono susseguite altre soluzioni, come il sistema della General Motor (figura sottostante) per applicazioni navali ed industriali, il quale però presentava inconvenienti dovuti alla difficoltà negli interventi manutentivi, quello della Cummins ed infine quello della Bendix Scintilla. Tutti i sistemi iniettore pompa fin qui citati mancano del variatore di anticipo, condizione che ne limita notevolmente il campo di impiego ai motori che operano a regime costante. A questo inconveniente si somma la difficoltà di messa a punto e di regolazione; diventa perciò auspicabile la sostituzione dei sistemi meccanici con sistemi a controllo elettronico
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